摘要
文 | 徐蔡钰 编辑 | 李勤 “爆了，试驾根本约不上”，5月16至17日，理想新L9上市的首个周末，门店挤满了前来试驾的用户们。 这款在2022年首次面世的增程大六座SUV，发布了第四代车型。新L9分Ultra与Livis两种版本，起售价分别为45.98万元、50.98万元。 相较此前的年度改款，本次新L9的更新幅度更加显著： 全系标配72.7kWh电池，纯电续航达到420公里，综合续航突破1600公里。理想自研马赫芯片首次上车，单颗芯片算力达到1280TOPS。线控转向系统与后轮转向技术的加入，带来了底盘能力的大幅升级；Livis版本额外搭载的800V主动悬架与EMB电子机械制动系统，更是汽车底盘前沿技术的首发落地。 配置拉满的同时，将实际售价较预售价大幅下调5万元，新L9一套“高配降价”的组合拳，力度超出了市场预期。 新车上市后，理想全国门店似乎复现了2022年第一代L9上市的火爆盛况。 “这个周末，所有门店、所有时段的理想L9试驾都已经排满”，36氪走访了理想L系列最畅销的广州、深圳地区，多家门店店长告诉36氪，新款L9上市后，门店的确迎来了又一次订单高峰。 但36氪注意到，大部分门店仅配备一台新款L9试驾车。而行业中其他品牌对热门新车的试驾车投放力度要大得多，例如小米SU7，其首代车型上市时，门店便配备5-6台试驾车，第二代车型上市时，部分核心门店甚至配置约10台试驾车。在试驾车资源受限的前提下，门店的排队盛况能否直接等同于市场的成功引爆？ 与初代L9上市时不同，如今理想的销量基本盘已下移至20-30万元的i6与L6。这意味着，其曾经在高端市场建立的护城河正在松动。（36氪曾报道理想销量迷局，点击查看） 因此，这款旗舰新作也被视为理想的翻身仗。新L9的市场反响，远不止于贡献销量数字，更关乎理想能否重新捍卫自己的品牌天花板。 门店直击：老客户复购率高，Livis版本更具吸引力 新车上市后72小时，理想汽车官方未曾公布订单数量。 但理想APP显示，Livis版的交付周期已更新为6-8周。这意味着，仅在上市首周末，其锁单量就相当于该版本超过一个半月的产能。 “理想L系列一直都是广东地区卖得最好，这个周末，核心地区每家店基本都拿到超过30个订单”，广东地区多家
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