摘要
两天，两冠，那个叫张雪的男人又出圈了。 昨天深夜，捷克布尔诺赛道，张雪机车的法国车手德比斯在最后一圈的弯道里完成一次反超，拿下WorldSSP组别第二回合冠军。这是他和张雪机车在捷克站的双冠,也是这支车队2026赛季的第五个分站冠军。 半个赛季,五个冠军,对一个2024年才成立、头一回跑WSBK的中国厂商来说,这个数字本身已经不太需要形容词。 把时间往前拨。3月底的葡萄牙站,张雪机车第一次站上WSBK顶级赛事的领奖台,而且是包揽两个回合,以接近4秒的优势甩开杜卡迪和雅马哈。在一项通常按毫秒计胜负的运动里,这样的差距近乎失礼。之后是匈牙利站,再到这两天的捷克站。那些把持领奖台几十年的欧洲名字,第一次要认真琢磨,自己怎么会输给一个连厂房都还在扩建的对手。 或许在今后一段时间人们都会慢慢习惯，偶尔刷到新闻不咸不淡地来一句“哦，张雪又夺冠了，没啥大不了的。”正如张雪自己调侃的那句“习惯了”。 关于张雪本人的故事，湖南山村、修车学徒、两万块钱起家，这半年已经被讲了太多遍。但哪怕被报道了一万次，再回过头来看这个案例依旧经典，因为在我看来它就是截至今年为止最大、最成功的“非共识投资”。 张雪无疑是今年最火的人，但这样的创业者或许还有很多藏在角落。所以对投资人来说，最重要的是在他们火之前，找到他们，投资他们。 没人投的那条赛道 在浙创投的钱进来之前,张雪机车在多数投资人眼里算不上一个像样的项目。 2025年的报表摆出来:总产值7.5亿,研发投入近7000万,研发占销售收入超过9%,全年亏损两千多万,公司一度连工资都发不齐,注册资本里还有一大块没实缴到位。按照创投行业那套熟悉的打分逻辑,这是一张怎么看都不漂亮的表,对应的结论往往是"再观察观察"。 问题还不只在报表上。机构筛项目,心里大多揣着一套关于创始人的隐形模板:名校背景、大厂履历、连续创业的成功经验,最好再带一点海外光环。 这套模板未必科学,却是投资经理向上汇报时最省力的一张安全牌，张雪一条都不占。他修车学徒出身,没念过什么名校,也没在哪家明星公司待过,履历上写满的是改装店、越野赛和早年那些不算成功的创业。放进路演PPT里，这样的画像传递出来的不是想象空间，而是风险。 赛道本身的处境也尴尬。大排量燃油摩托车,既不沾新能源,也不靠人工智能,在最近几年的资本叙事里几乎找不到位置。机构的
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