摘要
苹果被罚380亿美元后，特斯拉放弃在印建厂，印度杀猪盘出现漏网之鱼。 据外媒autoevolution5月17日报道，印度重工业部长库马拉瓦米证实，特斯拉已正式放弃在印度建厂的计划，即便印度政府专门为其量身定制了电动汽车行业优惠政策，双方持续数年的建厂谈判最终宣告破裂。 其实特斯拉想进印度市场，可不是一天两天了。 前几天，马斯克与库克随特朗普来华，想必马斯克对库克在印度的遭遇也是有所了解的，可能也是同情的。 没想到，特斯拉在一个拉扯这么多年的项目上，这么快就做出了决定。 特斯拉放弃印度建厂背后 特斯拉想在印度建厂一事，最早能追溯到2021年，马斯克当时就公开表示对印度市场很感兴趣，想在这儿卖车建厂。 那时候印度政府也挺积极，毕竟特斯拉这种全球电动车巨头要是能来，不仅能带动就业，还能提升整个印度电动车产业的水平。 特斯拉当时的想法很简单：我先把车放到印度卖，印度先降关税，我看能不能卖动再决定要不要砸钱建厂。 印度说你想进来可以，但得先建厂，先投5亿美元+3年本地量产+5年50%本土化，才给你15%关税，不然就征70%-100%的高额进口关税。 这关税一加上去，原本30多万的Model 3在印度得卖到40多万，谁买啊？ 这就成了双方第一个死结——印度目的很明确，你要在这里卖产品，建厂是前提，并且把零部件供应链带过来，把技术转让过来。 特斯拉显然对印度市场抱有戒心，毕竟，印度杀猪盘名声在外，印度这个要求，就意味让你在本土重资产布局，先付出沉没成本，让你以后骑虎难下，想撤根本撤不掉。 只有这样，印度才能拿捏你。如果直接答应来印度建厂，那就入了印度的坑了。 而如果特斯拉只是卖车不建厂，印度啥好处都捞不到，而且特斯拉还挤压印度本土汽车厂商的市场份额，莫迪政府自然不愿吃这个亏。 这个世界上还从来没有外资能从印度谈判中拿到好处，如果印度引入外资还能吃亏，那印度“外资坟场”的脸往哪放？ 因此，特斯拉想"先卖车再建厂"，印度政府坚持"先建厂再卖车"，双方在关税和建厂、技术投资方面，谁都不肯让步。 印度现在发展电动车的诉求是非常迫切的，也有现实需求，毕竟，印度的石油进口高度依赖海外，如果电动车发展起来，石油进口的压力就会极大缓解。 印度也一直想在新能源汽车领域成为中国电动车的平替，但印度的短板
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