摘要
如果说过去两年的车市主旋律是“降价”“内卷”，那2026年的这个5月，气氛突然变得有点诡异了。 一众主流新能源品牌不仅没有降价，反而集体上调了选装包或者高配车型的价格。 据不完全统计，开年至今有超过15家车企官宣涨价或收紧优惠，包括特斯拉、小米、鸿蒙智行矩阵下的多个品牌等。 近日，乘联分会秘书长崔东树更是坦言，今年以来，全国乘用车的降价规模只有56款，比去年同期整整少了12款！而新能源车的降价幅度更是断崖式缩水：插混车型降价9款，少了4款；纯电动车降价16款，比去年同期少了足足14款！ 曾经打价格战最凶的新能源品牌，现在不仅不降了，反而开始集体“收骨头”。 这届新能源车企是不想卷了，还是真的卷不动了？今天我们就来拆解，这波“反常”涨价背后，到底是怎么回事？ 全方位成本围剿 很多人会说，不对啊，去年锂价不是跌成狗了吗？车怎么还贵了？ 确实，前两年车价波动的罪魁祸首是动力电池。但到了2026年，剧本换了。现在的车市，面临的是一场全方位的成本围剿。 首先，动力电池原材料在涨。电池级碳酸锂价格不会一直跌下去，已经从2025年的低点（7.5万元/吨）反弹到了2026年5月的超20万/吨，涨幅超过了160%。要知道，电池占整车成本的30%到60%，这一反弹，一台车的造车成本直接凭空多出三五千块。 此外，造一辆中型电动车需要200公斤铝、80公斤铜。今年铝价冲破2.5万元/吨，铜价站上10万大关。算下来，光是这两样金属，每辆车的成本就又多了1800块。 最后，智驾成本变成了“最不可控变量”。两年前，20万级别的车，内存也就8G、12G，跟手机差不多；但现在，为了跑大模型、搞高阶智驾，内存用量已经突破了100G，有的甚至达到200G！根据测算，仅仅是DRAM存储芯片的合约价，今年一季度就翻了一倍。 这就是为什么这波涨价大多针对“激光雷达版”或者“高阶智驾选装包”。比如，比亚迪宣布自5月1日起，“天神之眼B”辅助驾驶激光版选装价格涨幅2100元。长安启源Q07天枢智能激光版跟进上调3000元。 还有增配涨价的，比如全新阿维塔 12 增程版配置更丰富，预售价为 29.99 万元，相比老款产品的起售价大涨 3 万元；纯电版的预售价则涨价 2 万元，为 30.99 万元。 车企还能“硬扛”吗？ 成本涨了，车企为啥
摘要可能不完整，可查看原文