摘要
5月21日晚，小米正式发布YU7系列两款全新车型：标准版起售价23.35万元，GT版起售价38.99万元。至此，YU7车系已扩展至5款车型，价格区间覆盖23.35万元至38.99万元。 YU7是小米于2025年6月推出的首款SUV，上市当晚3分钟内大定订单突破20万辆。发布会上，雷军展示了YU7与特斯拉Model Y的销量对比：2025年7月至2026年4月，YU7累计交付23.2万辆，Model Y则为35.8万辆。 从月度交付表现看，今年1月YU7交付37869辆，成为中国汽车市场全品类销量冠军。然而，随着市场竞争加剧，YU7近几个月的交付量有所回落。 在小米的调研中，特斯拉Model Y的订单中约70%为续航593公里的后驱标准版。对许多用户而言，500-600公里续航已足够日常通勤，且特斯拉的五年免息政策吸引力显著，有用户直言该政策相当于直接减免2万元。 雷军坦言，YU7项目初期便规划了类似的后驱标准版车型。“说实话，当时我们认为产品线过于复杂，因此从4款减为3款，砍掉了标准版，这对YU7与Model Y的竞争尤其不利。 经过复盘，我们决定把标准版加回来，这样就能实现‘标准版对标准版、长续航对长续航’的直面竞争。无论对方如何推出五年零息，我们都有绝对的竞争力。” 此次推出的YU7标准版售价23.35万元，价格较此前再降2万元，相比Model Y更低3万元，而配置上仅电池与连续阻尼可变减振器有所区别。 此次发布的另一款新车YU7 GT，则被小米定位为“满血GT”。 在发布会后的交流环节，雷军向36氪等媒体阐释了YU7、YU7 GT与小米Ultra系列的区别：“YU7要兼顾驾驶乐趣与家庭使用，GT是全能车型，Ultra虽可日常使用，但主要角色仍是跑车”。 相较于YU7标准版直接对标特斯拉Model Y，雷军表示YU7 GT的目标客户更多来自以往选择BBA豪华品牌的人群。 YU7 GT的另一重要标签是小米德国研发团队。该团队由小米从宝马、保时捷等顶尖车企招募人才组建，这支精锐队伍，帮助YU7 GT拿下了纽北赛道SUV圈速榜首位。 从SU7 Ultra到YU7 GT，小米似乎对“纽北”情有独钟。 胡峥楠向36氪等媒体透露，纽北刷圈是手段，而非目标，“最早提出要去纽北时，工程团队是反对的，因为我们没有人具备纽北经验”。