北京自动驾驶，跑出一个独角兽IPO 文章

5月20日，驭势科技（01511.HK）正式登陆港交所主板。 这是中国自动驾驶行业登陆港股的又一个里程碑。自2025年下半年以来，文远知行、小马智行、希迪智驾先后在港股完成上市，自动驾驶板块正在港交所加速成型。驭势科技此次IPO引入三名基石投资者，雄安自动驾驶有限公司以约2.24亿港元领投，58集团旗下CYGG和星合财富分别认购约782万港元和2970万港元，多元化的基石阵容体现了市场对公司前景的认可。 招股书勾勒出驭势科技的清晰增长轨迹。2023年至2025年，公司营收从1.61亿元增长至3.28亿元，年复合增长率42.7%，综合毛利率在2025年达到51.1%，其中软件解决方案毛利率高达87.7%，在已上市自动驾驶公司中居于前列。 弗若斯特沙利文的数据赋予它一个独特的标签：全球唯一一家为机场提供大型商业营运L4级自动驾驶解决方案的供应商，2025年在大中华区机场场景的市场份额高达90.5%，厂区场景31.7%，两项均居行业首位。截至招股书最后可行日期，驭势科技已与17个中国机场和3个海外机场展开合作，累计无人自动驾驶里程约920万公里，推出52款车型，服务覆盖6个国家及地区的249名客户，其中包括35家《财富》中国及世界500强企业。 随着上市钟声响起，驭势科技翻开了新的一页。 英特尔老兵创业，十年磨一剑 驭势科技的故事，要从一位老兵的职业生涯说起。 1993年，公司董事长兼CEO吴甘沙从江苏南通海门考入复旦大学计算机系，大学期间拿到全校仅10个名额的英特尔奖学金，2000年硕士毕业后直接进入英特尔，在这家全球最大的芯片公司一待就是16年。2011年，他凭借在并行编程领域的贡献当选英特尔中国研究院首席工程师，是该院第一位获此头衔的研究员；2014年升任院长，成为英特尔中国研究院第一位非美籍华人院长，确立了5G通讯、智能计算和机器人三大研究方向。 转折发生在2015年前后。吴甘沙后来多次提到一段自我剖白：“我曾经看到两波技术趋势，一波是1976年到1996年的PC时代，另一波是1996年到2016年互联网崛起的时代，但我都没赶上。我认为，2016年起开始的20年内一定是人工智能的世界，我不想再错过了。“彼时Uber刚刚组建自动驾驶团队，特斯拉AutoPilot被推上风口，整个行业处于狂热上升期。吴甘沙判断，人工智能必须有物理载体，而

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