摘要
管理一千台无人车需要多少人？答案是：一个人，一部手机，一句话。当自动驾驶逐渐“平权”，真正的瓶颈从技术转向了规模化运营。 新石器用七年时间走完从合规落地、规模量产到万台运营的三级跳，如今推出AI Agent“Neo Claw”——让用户像聊天一样指挥车队，把单人管理效率从10台拉升到100台以上。颉晶华强调，AI的价值不在于写多少代码，而在于解放双手——让无人车管理从“专业操作”变成“说话就行”。 以下为演讲内容，经36氪整理编辑： 颉晶华丨新石器无人车联合创始人兼CPO 各位好，我是新石器的颉晶华，很荣幸跟大家介绍新石器和我们在AI方面的应用与思考。 八年前新石器公司创立，到如今已经成长为全球无人配送赛道的领军企业。从这几年的进程来看，我们有三条主线，第一条线是公司发展的里程碑。三个重要的里程碑：第一、2019年我们完成了全球第一个L4级别无人车万台量产能力的工厂，；第二、2021年5月，北京亦庄当时授予新石器中国第一张无人配送牌照，开启了我们商业化部署的大门；第三、2025年我们达到了万台量级的无人车队，开始实现大规模运营。 第二条线是我们的拳头产品，X3、X6、H12，X3对应3个立方的装载，X6，6个立方的装载，H12，12个立方的装载。对商用车来说，用户最看重的是是降低使用成本，TCO（总拥有成本），这是我们最核心的价值。 第三条线，三个数字。1亿5千万公里，这是自动驾驶的累计运营里程；一个是1500个专利，基于自动驾驶行业的专利，50%以上的发明专利，一个是20个国家，除中国以外我们现在已经在海外19个国家开始做规模化部署、POC。 我们不单是一家做无人配送、新石器无人车的公司，物流行业里有三个重要的环节，运输、装卸、搬运，我们现在解决的只是运输这一个环节，装卸和搬运需要具身智能的装备来完成，我们正由新石器无人车向新石器机器人发展。 介绍完公司大概的脉络，我们整个技术基于L4级别自动驾驶的无图技术，Neolix VA视觉+动作大模型，前段时间有行业大佬谈到自动驾驶没有那么神秘，现在自动驾驶实现的方法无非是三个，虚拟仿真、端到端、强化学习，抓眼球的词语更多是为了营销。从我的体感也是这样，商业自动驾驶还是为了降本，三个核心点也是为了降本，第一个就是摆脱对高精地图的依赖，高精地图的整个部署成本非常高，采、建、制、
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