摘要
近年来，车位的价格，出现了大幅度的下降。不少小区的车位，从原价二三十万，“打骨折”到了几万块。 可即便是降价，也很难卖出去。 到底有多难卖？法拍市场就是一个，很好的观察窗口。 据中指研究院最新报告，2025年1-2月全国各物业类型法拍项目中，法拍车位车库成交额仅为2.8亿元，清仓率只有9.1%，成为拍品类别中最”难卖"的类型。 更奇葩的是，曾经高达18万一个的车位，在拍卖市场上，甚至出现了1元起拍的极端案例。 网上还经常有人说："这辈子最后悔的事，就是买了车位"。 但曾几何时，车位还是抢不到，就要涨价的住宅标配。为什么如今却变得越来越鸡肋，甚至跌成了“白菜价”？现在车位到底还能不能买呢？ 下面我们一起聊一聊吧！ 车位，为什么卖不动了? 1、投资神话破灭：车位，不再是“稳赚不赔”的资产 以前，地下停车位，妥妥是楼市里的硬通货。 业内更是大肆鼓吹“车位永不贬值、一户一位是刚需”。很多人把车位当成，稳赚不赔的固定资产，甚至专门囤车位投资套利。 前同事小王说，他以前住的小区，车位12W一个，被一群投机者买走了几十个。现在降价到了2-3万一个，可惜还是无人问津。 当时车位炒得有多火热，离场的时候就有多狼狈。 那以前，为什么囤那么多停车位啊？ 因为在那个楼市高歌猛进的年代，车位和房子一样，被赋予了强烈的投资属性。 很多人买车位，根本不是为了自己停，而是坚信今天12万买，过两年就能30万卖出去。 但现在，楼市降温，大家捂紧了钱袋子，清醒地认识到：车位，就是一个用来停车的水泥格子，仅此而已。 它不仅升值空间几乎为零，而且流动性极差，成为不少人卖房时的”累赘”。 因为车位一方面，只能卖给同一个小区的业主；另一方面，买家总感觉加了车位相当于变相涨价，而且有的买家根本就不需要车位。 想把它变现，难于上青天！ 2、供求关系发生变化：供过于求，车位太多了。 在国内房地产市场发展初期，由于停车位配套建设不足，加上汽车需求又出现爆发式增长，所以，“停车难”成为城市通病。 但最近几年，很多城市的车位供应量越来越充足，而需求增长的速度越来越慢，所以供求关系的天平开始倾斜。 很多城市，对车位配套都有要求，基本上都要求车位配比在1:1以上。也就是一套住房配一个车位，部分品质较好的小区，车位配比甚至
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