摘要
作者丨欧雪 编辑丨袁斯来 硬氪获悉，新能源船舶三电系统全栈供应商比电科技近日完成数千万元A轮融资，本轮投资方由金桥基金及其他产业化资本构成，投中资本担任长期战略财务顾问。资金将主要用于模组和集装箱式电池的开发及取证、研发团队扩充、自动化产线建设及市场拓展。 比电科技成立于2023年，总部位于连云港，聚焦新能源船舶电动化与智能化升级，构建覆盖电池系统、电控系统、电驱系统及船舶能源管理系统的全栈产品体系，形成“三电+AI”核心技术底座。 比电科技创始人袁伟毕业于华北电力大学，曾就职于国家保密技术研究所，后长期从事军工行业。2023年，团队判断军工业务面临调整，同时看好船舶电动化方向，遂转型切入该赛道。 在“双碳”目标与航运业绿色转型加速的背景下，船舶电动化正进入快速成长期。据交通运输部统计，截至2023年底，我国内河运输船舶保有量超10万艘。有行业研究认为，若仅考虑纯电动货船等严格意义上的新能源船舶，其渗透率尚不足2%。另据EVTank等机构预测，2026年我国电动船舶对动力电池的需求量将达到11.2GWh。 2024年8月，国家交通部出台老旧船舶改造及新建补贴政策，多地同步推出过闸优先、通行费减免等配套措施。袁伟判断：“当前阶段相当于新能源车2012年前后的水平，行业正从政策驱动转向市场驱动，未来几年将进入快速爆发期。” 船舶电动化的核心难点在于复杂系统的长期稳定运行与多方协同交付。比电科技通过“小船规模化验证+中大型船舶系统突破”的路径，已完成从0到1的商业化闭环。 成立一年时间内，公司已取得中国船级社（CCS）型式认可、欧盟CE及UN38.3等国内外权威认证，已具备从小型船舶到2000吨级中大型电动运输船的系统级交付能力。 截至目前，公司累计交付各类船舶超百艘，覆盖无人船、清洁船、保障船及客渡船等细分场景。团队作为船东代表，全程参与国内收批次纯电动货运船，此船载重2000吨，配备300KW的电推，以700余伏的电压平台，搭在3500KWH电量。截止到现在，此船已经运营超过2万公里，整套系统运行正常，验证了公司在中大型电动船的系统集成及交付能力。 2026年一季度，公司营收同比超200%，集中交付在3-4季度，公司有望在年中实现盈亏平衡。 在客户拓展方面，比电科技今年年初与上市公司海南华铁联航科技有限公司签署未来3年交付5
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