摘要
中国汽车出海，离不开“地图” 当下，中国车企全球化进程正全面提速，出海已经从企业的可选增量，变为行业确定性增长主线。比亚迪、奇瑞等企业海外销量规模持续走高，小鹏、蔚来、理想、小米等新势力车企也纷纷发力海外高端市场。 区别于过往靠性价比、电动化优势打开市场的模式，现阶段中国车企出海的核心壁垒转变为智能化。在海外市场竞争中，智能座舱与高阶辅助驾驶，已经成为中国汽车差异化突围的关键。 智能座舱板块，导航是用户车机使用频次最高、感知最强的功能，直接决定座舱智能化的基础体验。不同于国内统一的道路规则与数据生态，海外各国的交通标识、道路拓扑、驾驶习惯、路况特征差异极大。 想要实现流畅的车道级导航、实时路况更新、新能源充电专属规划、多语言POI检索等基础服务，车企必须依托适配本地规则的地图数据。若无专业海外地图支撑，座舱智能化体验会出现明显短板，难以适配海外用户需求，直接影响产品竞争力。 辅助驾驶层面，地图的价值更是贯穿研发、适配、安全、合规全链条。一方面，车企海外智驾模型的迭代训练，需要海量真实的本地道路场景数据，海外图商覆盖全球的道路数据、交通规则数据、特殊场景数据，是模型快速适配海外路况、缩短本地化调试周期的核心基础。 另一方面，在高楼遮挡、隧道、立交桥等传感器易失效场景，地图可提供超视距定位与路况预判，补足感知短板，提升智驾系统的稳定性与安全性。同时，欧盟等主流海外市场对车载智能系统有明确的地图合规要求，认证地图数据是车型准入的硬性条件。 无论是座舱体验的落地优化，还是高阶智驾的训练迭代、合规落地，中国车企的智能化出海都离不开专业海外图商的技术与数据支撑。 中国订单暴涨10倍，欧洲地图商TomTom发力中国业务 TomTom是一家拥有三十余年发展历史的全球化位置智能与地图技术企业。公司早期以车载导航仪为核心业务，近三四年完成业务转型，从传统导航硬件厂商，转向为智能出行、车载系统、智慧城市提供标准化、可规模化的位置数据与软件解决方案。 在基础数据能力方面，TomTom已形成覆盖全球235个国家和地区的地理数据体系，同时具备静态底图数据与实时动态出行数据的建设、更新与运维能力。与行业多数服务商相比，TomTom的核心差异在于具备自主可控的全球全域地图数据底座，而非仅提供SDK应用接口、分区域采集数据，可支撑跨国、跨区域的标准化项目落地。