摘要
最近这几天，汽车圈被一条消息炸翻了。 有人说，比亚迪要收购玛莎拉蒂了。那可是意大利顶级超豪华品牌，三叉戟标志，百年传承，被中国车企买走？ 听着有点玄幻，但仔细一想似乎又在情理之中。消息迅速刷屏，霸榜同花顺舆情排行榜。 投资圈一片沸腾，比亚迪A股当天直接冲高。结果5月21日，比亚迪官方一句冷水泼过来：“不属实，系谣言。” 不过，辟谣归辟谣，这事儿可没这么简单。一场“谣言”背后，藏着的东西可能比真相还有意思。 01 怎么传起来的？ 以下基于公开信息查询、汇总。让我们把时间往回拨一点。 5月14日，比亚迪执行副总裁李*在伦敦一个行业峰会上说了句话：“公司确实在看欧洲市场的高端资产，包括玛莎拉蒂在内。”这句话说得相当直白，不只玛莎拉蒂，整个欧洲那些经营吃力的传统豪华品牌，都在比亚迪的考察范围里。 紧接着5月16日，比亚迪国际业务副总裁李思*在另一场伦敦会议上再次确认：公司正在评估收购欧洲经营承压的传统豪华品牌，又是点名玛莎拉蒂。从5月14日到21日，媒体纷纷报道，比亚迪要收玛莎拉蒂，引发刷屏。 所以这事儿不是凭空捏造出来的无厘头，源头就在比亚迪高管的口中。 但所谓“谣言”，其实可能是比亚迪确实在“看”，被市场解读成了“要买”，就像一对青年才俊，外面看起来门当户对、郎才女貌，但只是刚见个面，还没谈恋爱，有人解读为订婚了。 一字之差，天壤之别。比亚迪方面真正确认的是：他们正与Stellantis集团就接管欧洲闲置工厂进行谈判，旨在欧盟加征关税前实现本土化生产。 玛莎拉蒂的母公司Stellantis那边倒是态度坚决，今年3月就放过话：“玛莎拉蒂品牌不对外出售。”即便如此，市场还是津津乐道，为什么？因为这桩生意表面荒唐，逻辑上却说得通。 02 玛莎拉蒂日子做的怎样？ 要理解这场传闻为何能激起这么大水花，得先看看今天的玛莎拉蒂到底混成什么样了。 数据触目惊心。 公开查询，2025年，玛莎拉蒂全球仅交付7,900辆新车，同比暴跌30%。相比之下，法拉利去年卖了13,640辆，兰博基尼卖了10,747辆，保时捷呢？279,449辆,保时捷卖10天的量，顶玛莎拉蒂一整年。 再看财务账。2025年营收从2024年的10.4亿欧元滑落至7.26亿欧元；净亏损1.98亿欧元。连续两年巨额亏
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