摘要
5月17日晚，张雪机车在WSBK捷克站夺冠，也是今年在WSBK中第五次夺冠。 远在1万公里外的重庆，宗申集团董事长左宗申看到这一情形，或许会是别样的心情： 2002年，正是他带领宗申车队，在德国、意大利大放异彩，拿下世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军，实现了中国摩托在世界赛场零的突破。 当时的宗申，正与力帆、隆鑫等重庆摩托巨头一起冲出中国。二十多年弹指一挥间，昔日的宗申、力帆、隆鑫，如今留下来的，也就宗申一家了。 01 草莽英雄、鏖战外资 白手起家的左宗申，早年做过烧窑工，改革开放后下海经商，去北方卖武侠书、批发水果、倒腾服装。屡受挫折后，回到重庆学修车。他后来回忆： “俗话说人过三十不学艺，我本想这样平淡度过一生算了，没想到和摩托车结了缘”。 1982年，左宗申在重庆巴南搭起铁皮棚子修车，相比能蒙眼装发动机的张雪，他也练就了一项“特殊技能”，只要听发动机声音就能断出毛病。 而且他敢放狠话“修不好不要钱”。 天赋加刻苦钻研，让左宗申成为远近闻名的“土专家”，用10年时间，他就把小铺子发展成了修理厂。 更大的机遇出现在1992年，当时市场上发动机紧缺、配额紧张，左宗申于是想方设法筹集资金成立了宗申摩托，钻研发动机。 ▲图源：上游新闻 当时国家实行摩托车生产目录制，只有嘉陵、建设这些国营大厂有生产资质，宗申生产发动机被视为“违规操作”，随时都可能被关停。 但左宗申决心很大，他从事情的本质和利弊出发，认为“我并没有做违法的事情，国家没有法律规定不让民营企业做摩托车的，并且我照章纳税，为什么不能做？” 果然，第二年国家放宽政策，左宗申开始在摩托车行业大展拳脚。 也是那几年，尹明善成立力帆摩托、涂建华创立隆鑫摩托，加上宗申摩托，组成了后来的重庆摩帮三巨头。 此后多年，三巨头迅速崛起，既明争暗斗，在法庭上争夺专利、市场上打生打死，也合力对付外敌，在国内联合对付日本车企，也抱团到东南亚，一度打得日本摩托节节败退。 2000年前后，中国摩托在越南市场份额冲到80%，曾经垄断市场的日系被挤压至20%左右，生存空间被极大限制。 而当时，宗申摩托年产销量超过100万辆，总资产达20亿元。左宗申从2000元创业本金，滚雪球做到20亿财富，暴涨百万倍。 02 故人远去、一统江湖…
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