摘要
北京时间5月23日，马斯克旗下SpaceX进行星舰第十二次综合飞行测试（以下简称“十二飞”）。本次飞行由Ship 39飞船和Booster 19超重型助推器组成，既是星舰V3构型的首次亮相，也是专为V3建造的星港2号发射台（PAD 2）首次启用。 此次飞行的星舰组合体总高度约124米。其中Booster 19超重型助推器高约71米，搭载33台猛禽3发动机。Ship 39飞船高约53米，推进系统、航电和热防护均按V3标准重新设计。 整个任务沿亚轨道飞行，持续超过一小时。按预定计划，升空约7分钟后，超重型助推器完成受控溅落墨西哥湾。飞船上级则在部署22颗模拟星链卫星后，开始再入大气层，执行返回程序，最终溅落西澳大利亚海岸附近的印度洋水域。 星舰V3亚轨道飞行主要阶段示意图。 来源：SpaceX 期间飞船还执行了挑战尾部襟翼结构极限的机动，以及一项动态倾斜机动，用于模拟未来返回星港着陆的飞行轨迹。每一个动作，都在为完全可重复使用的最终形态积累数据。 按SpaceX的官方说法，飞船上级成功溅落并爆炸解体。 01 相隔七个月，三张新牌齐出 “十二飞”距离上一次星舰发射整整间隔了近七个月。 SpaceX在本次任务中同时打出了三张新牌：第一张是星舰V3飞船（Starship V3 Ship ，即Ship 39）；第二张是超级重型V3助推器（Super Heavy V3 Booster，即Booster 19），搭载了33台全新猛禽3发动机；第三张是从零重建的星港2号发射台。 三个全新系统在同一任务中首次合体，这种激进程度在航天领域极为罕见，推进剂加注系统为此做了彻底改造。 不同版本星舰的参数配置。来源：@elonmusk SpaceX的任务描述显示，储存低温推进剂的贮场增加了存储容量和更多的泵，能够以更高速度向火箭加注燃料。发射塔上的“筷子”捕获臂变得更短，允许更快的运动，主执行器从液压系统换成了机电系统，为的就是在未来的捕获操作中更好地跟踪飞行器。 发射台基座结构和压紧装置被完全重新设计，内部安装了一个双向导流锥和顶层导流板，旨在彻底消除发射后对基座进行烧蚀翻新的需要。在基座一侧，一个加固掩体将助推器的氧气和甲烷流体系统隔离到不同的流体舱，既缩短了到火箭的距离，又提高了安全性。