摘要
在广大中西部地区，绝大多数城市不靠海、不沿边。 但是这并不妨碍许多内陆城市的发展。从成都到西安，从重庆到贵阳，近年来中西部城市的崛起有目共睹，强省会、都市圈、产业转移、内陆开放，牌打得一张比一张漂亮。 但有一个问题始终悬在头顶：当全球化进入深度重构期，当产业链开始重新洗牌，内陆城市靠什么参与全球竞争？ 不得不说，有座城市是一个不错的“学习样本”——苏州。 01 打造一个“超级港口” 为什么是苏州？ 先来看区位，苏州虽不靠海，但沿海，同时它紧邻长江，家门口就是世界级港口群，而一个西部城市到最近的海港，可能要跨两三个省。 但问题并不在“离海有多远”，事实上，苏州最大的优势也不是它的沿江港口。 苏州强就强在，它将整座城市打造成一个产业出海、外资进场的“超级港口”。苏州有个太仓港，是当年郑和宝船下西洋的起锚地，也是目前苏州港的重要组成部分，现在已经是“长江外贸第一大港”。2025年，太仓港区汽车出口量突破90万辆，全国每出口8辆汽车，就有1辆从太仓发出。 如果太仓港是物理意义上的港口，那苏州这个“超级港口”的核心就在于打通资源、配置、服务等对外开放要素的全链条。 这样做的好处便是：国内企业想要对接到国外的资源，苏州可以作为一个很好的“跳板”；与之相对，国外的企业想要与国内的资源进行对接，苏州也是不二之选。 就在最近，世界的目光聚焦到苏州这个“超级港口”。 5月，亚太经合组织（APEC）第三十二届贸易部长会议在苏州市举办，会议将重点围绕亚太及全球重大经贸问题进行探讨，并为11月APEC领导人非正式会议作经贸方面准备。 今年一季度，苏州外向型经济再次交出亮眼答卷：实现进出口总额7999.9亿元，增长26.5％，增幅高出全国11.5个百分点，占全国进出口比重达6.8％，对全国外贸增长贡献度为10.9％。 其中，苏州对APEC其他经济体进出口5699.9亿元，增长26.1％，高出全国增速12.7个百分点。 苏州是如何做到的？ 02 苏州，如何“破圈” 苏州的起点与多数城市一样，都走过“两头在外、大进大出”的传统代工模式。但如今的苏州，是真正的外向型经济高地。 这么多年来，苏州埋头猛干两件事。 第一件事：发展外资总部经济。