摘要
燃油车最后的体面，彻底没了。 爆降9.1万的奥迪A6，一口价跌到10.99万的起亚狮铂拓界，甚至连刚刚上市的长安逸动经典版，都直接掀翻自己桌子，限时甩卖只要6.49万！ 近期，有多款主流燃油车型大幅降价促销，最大降幅接近30%。有些4S店甚至直言：现在只要不亏钱，我们就卖！ 往年我们常说，没有卖不出去的车，只有不到位的价格。只要肯放价，销量总能拉回来。但在2026年，这个商业逻辑失效了。 如果打开中国乘用车销量前十的榜单，今年1月燃油车还能保住7个席位。2月剩6款，3月勉强剩5款。到了4月份，整个前十名里，竟然只剩下吉利缤越这一款油车在支撑，其余9个席位，全部被电车霸占！ 根据乘联会数据，截至今年4月，燃油车促销力度已连续9个月维持在23%左右的高位。其中，合资品牌燃油车促销力度达到22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到18.6%。而促销并未获得销量，4月份燃油车的整体零售销量，直接跌到了53万辆，同比暴跌37%，环比下降33%。 作为对比，4月新能源渗透率历史性突破60%。上周我们聊过新能源车企涨价，这期我们来看看，为什么燃油车把大腿割到见骨了，大家还是不买单？这背后，究竟是短暂的季节性促销，还是一个百年的旧时代，正在轰然倒塌？ 为何降那么狠还没人买？ 很多人会说燃油车降到这个份上，难道买它不香吗？ 现在的消费者，账算得比谁都精。大家看的不再是“今天买车省了多少钱”，而是“明天用车要花多少钱”。 这几个月，受中东冲突和国际地缘政治的影响，国内油价一路飙升。天天开着一个高攀不起的油箱在路上跑，谁不肉疼？ 而比油价更致命的，是技术代差带来的“降维打击”。以前大家对电车敬而远之是担心续航和补能。但如今，比亚迪刀片电池充电5分钟就能大幅补能，宁德时代纯电车型平均续航轻松突破600公里，极寒、补能等痛点已被大幅攻克。 不仅如此，当传统油车还在死守那一套机械齿轮时，电车早就在智能驾驶和智能座舱上玩出了花，把汽车变成了真正的“第三空间”。 用车成本与产品体验的双重代差，让消费者购买油车的情绪跌入冰点，市场阵地正以肉眼可见的速度失守。 正如岚图汽车卢放所判断的：2026年就是新能源与燃油车的决战之年，加速替代已成不可逆转的趋势。 现在，主流车企的研发和宣发资源全面向新能源倾斜，油车新品寥寥无几。