国内机建燃油费直逼票价，航司到底在演哪出？ 文章

最近不少有出行计划的消费者非常郁闷，因为国内机建燃油费又涨了。 打开购票软件，看到一张机票标价三百出头，心里刚想还挺划算，勾选乘客、填好信息，跳转到支付页面，实际要支付的价格一下跳到五百多，多了快一倍。 盯着预订页面仔细一看，嚯，机建＋燃油附加费赫然写着两百多，跟裸票几乎一个价。那一刻，很多人会忍不住骂一句：“什么鬼？” 一点不夸张，这就是5月16日国内航线燃油附加费再次上调后，消费者正在经历的。根据多家航空公司发布的公告信息，这一轮上涨具体标准为：800公里以下航段每位旅客收取90元；800公里以上航段每位旅客收取170元。 加上雷打不动的50元机场建设费，飞一趟800公里以上的国内航线，光机建燃油这一项费用就得掏220元。 更让人看不懂的是，这次涨价的时间点很反常。按照惯例，燃油附加费调整窗口期是每月5日。5月5日没有动静，很多人都以为这个月安全了。结果到了5月中旬，多家航司陆续通知：自5月16日零时起上调燃油附加费，这一刀终究还是没躲过。 短短两月出行成本接连上涨，消费者憋了一肚子的火，就这么被点燃了，甚至有网友赌气说：飞不起就别飞了！ 1 要知道，消费者这股怨气，可不是一下冒出来的。最近这段时间，航司让消费者不满的除了价格不断上涨，还有服务不断走“下坡路”。 比如“20寸登机箱被拦”事件。不少旅客发帖吐槽，以前坐祥鹏航空20寸箱子畅通无阻，现在登机口会拦，硬是补了200块“登机费”才放行。还有人反映，昆明机场祥鹏航空登机口也是，一趟航班堵了十来个人，每人交了200到300元才上机。 尽管遭遇这样不快体验的大多是廉价航空，对于随身携带行李本就有特殊要求，但以前睁只眼闭只眼放行，和现在一个个挨个儿检查的体验，还是有差别。航空公司一句“机型不同标准不同”，旅客就很难再争辩。 而且体验感“缩水”的也不仅仅是廉航，全服务航空虽然行李登机没问题，但选座付费、餐饮品质下滑，以前可乐、雪碧、橙汁任选，变成了一瓶矿泉水和简易餐盒，有些航班干脆直白写着“无餐食”。 这也引发不少旅客的吐槽：以前的航班是“空中餐厅”，现在是“空中便利店”。 而在这些缩水体验之外，更让消费者不满的，是涉及航班调整的双重标准。如果是旅客原因需要改签或退票，大概率意味着要损失一大半钱。