摘要
过去十年里，几乎没有一辆超跑可以像今天的法拉利 Luce 一样，激发出如此多的讨论。 不仅仅因为它是法拉利——一家将性能、设计和格调刻进 DNA 的超跑厂商——有史以来第一款纯电动车，更是因为它那让人一言难尽的外观： 图｜Ferrari 在意大利语中，luce 的意思是「光」，不仅寓意着这辆电动车照亮前路，更是为法拉利的首款纯电车加上了一层宗教的神圣性—— Dio disse: « Sia la luce! »（神说：要有光） Luce 还是法拉利的首款 5 座车型，采用 4 轮电机驱动，122 千瓦时电池组可以提供约 530 公里的满电续航和 1050 马力的峰值功率。 即使车重来到了 2.2 吨（接近小米 SU7 Max），Luce 依然有着约 310 公里/时的极速，零百加速也在 2.5 秒左右。 价格方面，法拉利宣布 Luce 的起步价为 55 万欧元（约合人民币 432.9 万元），可以说无论性能还是价格，都很符合车头的跃马标。 然而也是这个跃马标，为 Luce 带来了正式亮相之后网络上铺天盖地的争论。 不纯血的马 比 KOL 和媒体试驾更早传出的，是网友们层不出穷的梗图创意。 菲亚特 Luce｜Threads 菲亚特 Multipla Luce｜Threads 纯粹「车」身攻击｜Threads 然而就在两个月前，法拉利刚刚公布 Luce 的内饰由前苹果设计主管乔尼·艾弗领衔 LoveFrom 设计时，大家对它的评价还是相当正面的： 图｜TopGear 但当人们看到这辆由乔尼·艾弗与马克·纽森（Marc Newson）两位传奇工业设计师设计出来的 Luce 全车的时候，评价来了个 180 度大转弯，似乎也情有可原—— Luce 是一辆很好看的电车，但完全不是一辆好看的法拉利。 图｜Ferrari 简单来说，Luce 是一辆在电车设计上追求极致的车：一体化座舱、极致降低风阻、继承自纯血马（Purosangue）的对开式马车门等等。 然而 Luce 不仅与混动的纯血马，甚至与法拉利此前的所有设计语言都是不同的——…
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