六次在华合资五次倒闭，Stellantis这回终于想明白了 文章

图源：记者翟芳雪摄 5月，Stellantis与中国车企的合作消息突然密集起来。它不仅与零跑扩大合作范围，还同东风建立新合作。除此之外，Stellantis与一汽红旗、比亚迪等车企围绕海外工厂买卖的消息也接连传出。 这家在中国市场份额不到0.2%的全球第五大汽车集团，短时间刷足了存在感。 不熟悉汽车行业的人，可能对Stellantis这个名字感到陌生。这个集团经历了多次的并购、股权变更，直到2021年才由PSA（标致雪铁龙）和FCA（菲亚特克莱斯勒）合并而来，旗下拥有标致、雪铁龙、Jeep、菲亚特、欧宝、玛莎拉蒂等14个品牌，是一个由法国、意大利、美国品牌拼合而成的巨型汽车集团。 图源：Stellantis官方账号 但Stellantis对中国市场并不陌生。算上前身，它在中国已经成立过六家合资车企（与零跑的合资企业“零跑国际”总部在荷兰不算在内），合作对象包括北汽、广汽、东风、长安，南汽（后来被上汽并购）。除了与东风合资的神龙汽车还在勉强维持，其余合资公司基本都已退出或倒闭。 快速的电动化、智能化浪潮让Stellantis在全球市场渐渐落后，其往日并不重视的中国市场已经成为全球新能源汽车的中心，Stellantis选择重拾与中国车企的合作。 Stellantis成为了中国车企最特别的合作对象：不仅技术合作，还要帮中国车分销海外；不仅卖车，还要卖工厂；主要目的不是把车卖给中国市场，而是和中国车企合作造车卖向国际。 这样的合作方式和其它外资车企相比、甚至和Stellantis前身相比，都极其特殊。 六个在华合资车企，五个倒闭，Stellantis棋差哪步？ Jeep品牌几乎是Stellantis在中国反复折腾的缩影。一个品牌，在中国有三次转场，从北汽到广汽，现在又将在东风卷土重来。 这样的辗转腾挪伴随着Stellantis的历史主体与北汽、广汽的合作逐一破裂。往前看，Stellantis在华的合资史已经六战五败。北京吉普、广州标致、南汽菲亚特、广汽菲克、长安标致雪铁龙都已经退出了历史舞台。 唯一还在运转的、与东风合资的神龙汽车，也早已不复当年声势。神龙汽车曾在2015年销量超过70万辆，但到2020年已经跌至5万辆出头。