摘要
纯电车的外表看起来跟燃油车没什么两样，也是用四个轮子在跑，为什么除了4S店，其他维修店就没法修了？ 只是换一个后视镜，就花了差不多6000元。 最近有一位新能源汽车车主，倒车时不慎撞了后视镜，车开到4S店维修，原以为只是换个外壳和镜子，顶多几百块钱。没想到，钱包被狠狠地宰了一刀。 工作人员告诉她：“这车后视镜集成了电动调节、折叠、加热、盲区监测等功能，内部元件受损，必须更换总成，加上配件需外地调配，总费用5700多元，维修得近一周。” 如果这车是通勤用，再算上误工费、新增的交通费以及精神损失费，这个月的月薪都得赔进去，车主只能“打碎牙齿和血吞”，感叹一句，新能源汽车真是买得起，修不起！ 如果你嫌4S店维修贵，去普通修理厂行不行？抱歉，就算他们敢接这活，你也不敢把车给他们修。 今年以来，油价贵了，消费者都想搞一辆性价比高的新能源汽车，省点油钱过日子。没成想，买了新能源汽车，尤其是纯电车，后面有这么多“坑”。保险贵就忍了，出点小毛病，遇到磕磕碰碰，家门口的汽车维修店居然修不了。 01 随便修纯电车， 可能会犯罪？ 修车本来是一件很简单的事情。 燃油车统治世界一百多年，早就形成了发达的维修市场，在中国尤其如此。作为后发市场，国内早期的汽车市场跟着外资车企做配件、维修和改装服务，今天很多大车企，早期就是修车汽配起家。 因此汽车维修一直是一个高度开放和充分竞争的市场，在任何一个城市小区、县城、村镇随处都能找到修车点。 而燃油车的内燃机、变速箱、底盘等机械结构，都是高度通用和成熟的。一个普通的修车师傅，拿着一套工具、一本维修手册，就能解决多数问题。大车企也都有自己的造车平台，很多造车件都是多个车型共用的，尤其是那些长年畅销的车型，配件在市面上已经广泛流通，想要什么配件、改装件，应有尽有，物美价廉。 但是，纯电车对汽车的机械结构进行了彻底的改造，里面是完全不同的“三电系统”（电池、电机、电控）、车机以及大量传感器，其维修技术已经从机械变成了电子、软件和电化学。由于今天纯电车提供的驾驶功能和舒适性配置越来越多，电子电气架构也就越来越复杂，内部有大量的电子控制单元。 电车核心组件拆解图。（图/小红书@专做图谱的Adam）…
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