摘要
大佬痛批内卷，国内车圈打法变了？！ 车东西5月29日大湾区车展现场报道，就在刚刚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军，阿维塔科技董事长王辉，赛力斯董事长张正萍，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁庄睦德，江汽集团董事长项兴初，元戎启行创始人兼CEO周光等车圈高层齐聚深圳论道。 与往年相比，今年大会的火药味不再只来自价格战和参数竞赛，而是集中指向一个更现实的问题：当新能源汽车行业进入淘汰赛，车企该如何在增长、盈利、技术投入和品牌向上之间找到新的平衡？ “没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。”王辉的一句话，点出了当前行业最尖锐的矛盾。 李斌则判断，即便价格战逐渐远去，接下来一两年中国汽车市场竞争仍将非常残酷，企业仍要面对产品、技术和体系能力的全面比拼。 除了价格战，参数竞赛也在被重新审视。徐军认为，续航、算力、配置等参数“到今天为止只是一个最基本的入场券，不是胜负手”，这也说明，新能源车竞争正在从参数表回到真实使用场景。 从反内卷、反参数堆叠，到纯电拐点、AI重构豪华、品牌向上和超豪华突破，这些议题共同构成了本届大会释放出的核心信号。 那就是，中国汽车产业正在告别单纯比拼规模和速度的阶段，进入以盈利能力、技术底座、品牌价值和体系效率为核心的新周期。 01.蔚来李斌：车市竞争依然残酷，研发投入超688亿元 从此次大会的多位车企高层发言来看，中国新能源汽车产业正在从单纯追求规模，转向对盈利能力、研发投入、品牌价值和用户体验的系统性比拼。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌在大会上给出了一个颇具现实感的判断：接下来一两年，中国汽车市场竞争仍会非常残酷，“虽然价格战在远去，但是没有价格战一样是非常残酷的”。 ▲蔚来创始人、董事长、CEO李斌 在他看来，中国汽车产业已经进入新的竞争阶段。虽然今年前几个月整车产量表现尚可，但国内零售市场承压明显，落后品牌和落后技术将加快出清。 也就是说，行业竞争并不会因为价格战降温而变得轻松，车企接下来比拼的将不只是价格，而是产品、技术、品牌、补能体系和经营效率的综合能力。