摘要
2026 年美加墨世界杯，还有不到半个月。 照例，大家讨论的核心是姆巴佩能不能卫冕、梅西还踢不踢、谁才是新一代球王。但如果你稍微把视线从球场挪开，会发现这届世界杯的配角阵容，可能是历届最离谱的。 图源：世界杯组委会 660 辆官方指定车队、覆盖多个赛场的 Robotaxi 网络、42 辆来自中国山东的电动公交，人形机器人 Atlas、四足机器狗 Spot..... 这些「配角」，清一色是汽车公司。 现代起亚的27年长跑，钱花了，但不值 要聊车企和世界杯的关系，现代起亚是绕不开的。 1999 年，现代第一次牵手 FIFA。2002 年韩日世界杯，豪掷约 15 亿欧元拿下官方赞助，结果当年美国市场销量暴涨 40%，品牌认知度从 32% 跃升到 67%。这笔账算得太漂亮了，以至于现代此后二十多年从没想过退出，合作一路续约到 2030 年。 本届世界杯，起亚提供 660 辆官方指定车辆，负责运动员和官员转运。韩国汽车行业估算，仅场内广告牌曝光一项，现代汽车集团累计商业价值就超过 10 万亿韩元。 图源：现代起亚 但世界杯赞助，真的能转化为销量吗？ 现代自己的经历，给出的答案并不确定。2002 年那波红利是真的，但此后的故事就没那么好看了。北京现代 2016 年销量达到 114 万辆的巅峰，此后一路暴跌。到 2021 年仅剩 38.2 万辆，跌幅超过 66%，现在更不用说，现代起亚1-4月销量仅3万多台，比新势力一个月都不如。 世界杯豪掷千金，救不了现代起亚的中国颓势。有意思的是，现代似乎也意识到了这个问题。 2026年世界杯，现代做了一个关键调整：把赞助范围从传统燃油车扩展到自动驾驶、机器人和未来出行技术。现代联手旗下波士顿动力，在指定场馆部署人形机器人 Atlas 和四足机器人 Spot，负责赛事运营和安保。 图源：现代起亚 一个略显尴尬的问题是，赛场里那些看起来很酷的 Atlas 和 Spot，到底是赛事运营基础设施，还是一场造价极其昂贵的品牌秀？ 电车通（ID：dianchetong233）的判断是两者兼有，但偏向前者。 现代需要用世界杯这个全球最大的流量池，向投资者和消费者传递一个信号：我们已经转型“未来出行科技公司”。波士顿动力的机器人，是传递这个信号最好的道具。