摘要
比亚迪泰国罗勇工厂，曾接连陷入神秘“失窃案”。然而盘点下来，钢材螺栓数目齐全，劳保用品甚至都没有异常消耗。 实际上，被盗的并非值钱物件，而是车间水房里，桶装水塑料标签上的“BYD”Logo（品牌符号）。 那些本应随意摆放的桶装水，总会被转成同一个角度。桶身上原本完整的BYD字样齐齐消失，只留下一道被小刀精心裁剪过的轮廓痕迹。 李有才是首批加入比亚迪罗勇项目的员工之一，他告诉36氪，直到一次受邀参加当地泰籍员工间的聚会，他才找到这些被“偷走”的BYD Logo。 “有一个当地人穿了一件T恤，那不是我们的工服，但胸前却有一个BYD的Logo，我凑近了看才发现，那就是桶装水上的Logo塑料片，他们用胶水小心地粘在衣服上”，在李有才的询问下，当地人纷纷向他展示自己的贴有BYD Logo的“周边”，有帽子、鞋子，甚至是菲亚特汽车上。 中国工业品牌第一次在海外变成了"想要贴在身上的符号"。 “他们就想让别人知道自己在比亚迪工作”，李有才告诉36氪，“比亚迪在罗勇，就像90年代在中国的外企，所有人都认可比亚迪产品好、技术稳、环境好、待遇好、成长空间大”。 比亚迪免费发放的蓝色工服，也成了泰国罗勇当地的“硬通货”。总有员工跑来登记说工服丢了，要求补领。 李有才告诉36氪，比亚迪工服在罗勇，如今就跟三星海力士的工服在韩国一样，特别有面子，“他们根本没有丢工服，而是很多亲戚朋友想要这件BYD的衣服，都拿出去送人了”。 这家在中国被称为“带头卷价格”的品牌，在泰国罗勇却成了当地劳工心里的“保时捷”。而这距离比亚迪在泰国罗勇建设这座工厂，才过去短短2年时间。 中国车企和核心产业链，在过去数年时间，都开始轮番向海外市场发起冲击。 过去三年，中国车企新规划与投产的海外乘用车基地超15座，而比亚迪显然是最为激进的行动者之一，其海外市场销量已经从2024年的40万辆增长到2025年105万辆，今年更是制定了高达160万辆的目标。 但除了出口，对于欧洲、东南亚等大型的区域市场来说，本地制造甚至建立起当地产业链，才是更为持久和安全的出海战略。泰国工厂，正是诞生于这样的背景之下。 凭借地理位置与贸易政策便利，泰国早已成为日系品牌全球最大的右舵车生产基地，每年为其生产130万辆车。