摘要
今年以来，市场竞争进一步加剧，内存等供应链成本大幅攀升，寻求供应链降本、使产品定价更具竞争力，成了汽车行业更为迫切的课题。 在这样的背景下，36氪从多位产业人士处了解到，稳居中高端市场的鸿蒙智行也开始全面引入多家动力电池供应商。 “除了尊界短期内规模支撑不了第二家，其他界可能都会引入多元电池供应商。”有知情人士透露。 据36氪了解，其中，长期由宁德时代独供的问界品牌，将引入中创新航、国轩高科两家二线电池供应商，问界M6现已定点了国轩高科的81度电池包，有知情人士透露，去年国轩高科便已收到了鸿蒙智行的定点信，中创新航也将进入问界的供应体系。 而就在2022年8月，赛力斯曾与宁德时代签署了五年长期战略合作协议，双方宣布问界车型，全面搭载宁德时代动力电池。去年6月，宁德时代在问界超级工厂内的产线投产，这是宁德时代首次落地“厂中厂”模式，也是它在重庆的第一条电池产线。宁德时代与问界合作程度之紧密，可见一斑。 36氪还了解到，智界品牌的动力电池，原本由宁德时代与中创新航供应，现即将引入国轩高科与欣旺达。 据接近欣旺达和国轩高科的行业人士透露，智界V9和智界R7两款车，或将搭载欣旺达的53度磷酸铁锂电池包，智界RX、智界R7初步规划，搭载国轩高科的81度磷酸铁锂电池包。 而且，国轩高科的81度磷酸铁锂电池包，或还将搭载在尚界品牌车型上。此前，尚界品牌的电池供应商只有宁德时代和中创新航。有国轩高科人士表示，“鸿蒙智行正在对国轩高科的工厂，进行量产前的审核”，“华为还派人入驻了国轩高科的电芯产线”。 不久前的粤港澳大湾区车展上，中创新航与国轩高科都在自家展台上，露出了“巨鲸电池”的标签。华为一直在向外界推广“巨鲸电池”这一概念。据了解，巨鲸电池是华为的标准体系，对外是华为的电池品牌。电池厂商通过了巨鲸电池的审核标准，才能进入鸿蒙智行的供应链。 但也有接近鸿蒙智行的行业人士强调：“没上工信部公告之前，以上这些计划都存有变数。宁德时代也在积极争取更高的采购额。” 有电池行业商务告诉36氪，同样电量的磷酸铁锂电池包，国轩高科和欣旺达对鸿蒙智行的报价，“比宁德时代低了10%左右”。 今年，内存和碳酸锂价格的上涨，为汽车行业带来了巨大的成本压力。