摘要
最近大家有可能都刷到了这样一张图，一个面包车里密密麻麻堆满了外卖，看上去让人非常不适。 网上有不少骑手爆料，称淘宝闪购正在部分城市试点“聚合送” 配送模式，由专门骑手驾驶三轮车等载具，将商圈内多笔订单批量运送至校园、写字楼、产业园等高密度场景站点，按运输趟次结算费用。 一时间人心惶惶，顾客担心自己点的外卖被泼洒、破损，出现卫生问题，骑手担心这么大单量被分走，自己抢不到单子。 超聚焦向淘宝闪购和美团相关人士了解到，此事部分信息不实，“聚合送”模式在外卖平台实行多年，目前主要对接大学校园，由专门的“聚合送”团队承包配送，属于学校后勤招标的项目，订单不会流入平台的快送部门。 可以理解为这是一个外卖“快递化”的外包项目，由专属商家提供餐品，专人送餐、专人分拣、专人取餐，提供给专属场景的消费者。 具体操作为大学附近商家接受“聚合送”服务会获得佣金优惠，取餐骑手会定时去取餐集中送往配送点，有专门的分拣员对外卖进行分拣，将餐品按学校区域划分，再由专门的校园骑手对个人负责区域进行配送。 一般取餐骑手单次负责取餐几十单，在高峰期可能会达到上百单，单价在1-1.5元左右，校园骑手单价在0.5-0.8元左右，不少地区配送人员还会以固定薪资结算，月薪在4000元-6000元左右。这个待遇主要是淘宝闪购骑手，美团的单价会有所差异。 之所以最近在社媒上引起广泛讨论，主要是很多大学加强了校园管理，外卖默认走“校园送”模式，加上淘宝闪购在该业务份额上有所提升，因此被更多的顾客和骑手注意到。 不过大家最关心的还是“聚合送”模式的出现，对当下的外卖系统有何影响，或许可以从以下几个人的话语中窥得一二。 迟到的外卖 “商家直线距离到学校不到200米，等了一个骑手半个小时一点动静没有，发消息还不回，换了骑手后，明明没有取上餐，却在一秒钟之内完成了到店、取货和送至校园分拣点，这不明摆着坑人嘛。” 大学生黎贺这一个多月已经不想点外卖了，自从美团和淘宝闪购校园送选项不能取消后，配送时间显示都在一个小时以上，有时会放到快递柜里，有时会有骑手打电话送给他，但是上了一天课后吃到的是凉掉的炸串，放谁身上都是不开心的。 他后来还找辅导员和校领导反映了情况，学校表示会积极采纳并持续优化，但从实际体验上感觉区别不大，他觉得是骑手人手不够和平台机制不全是主要原因。