摘要
1.5万只，这是铁路“爱宠行”服务上线一年来的累计安全托运数量。2026年4月，铁路部门将办理宠物托运的高铁车站增至121座、列车增至228趟，覆盖全国主要城市。 6月以来，京东物流也正式上线宠物专送服务“京宠达”，从辽宁鞍山、沈阳始发的宠物，可以“今日下单、明日送达”至北上广深等全国核心城市，全程由自营专送、配备宠物管家、RFID芯片全程溯源。 其实在此之前，赛场上的选手已经不少，例如滴滴宠物出行已经覆盖全国200+城市，提供“携宠出行”与“宠物独行”的不同服务。大厂们正以前所未有的速度，涌入这个曾经以“小散乱”著称的行业。 表面上看，这是一个关于市场规模的故事，中国宠物经济持续升温，“它经济”从消费端向出行场景延伸，宠物托运成为刚性需求。但对于这个长期缺乏标准、事故频发的行业而言，大厂入局带来的真正悬念不是市场有多大，而是宠物托运行业会因此变得规范吗？ 一个“三无行业”的野蛮生长 在讨论大厂带来的改变之前，有必要先弄清楚：宠物托运行业的不规范，到底有多严重？ 今年2月，有网友发帖称此前通过中介托运一只泰迪犬与一只中华田园犬从太原回深圳，签收时发现中华田园犬变成了一只陌生的比格犬，但笼具均为原物。签收时该网友第一时间将情况反馈给托运公司，对方称“发错了，会帮忙查”。但后来由于网友与托运公司之间没有直接的交易，因此追责也困难重重。 同一时期还有更严重的事故发生，一位宠主花费1010元从贵州托运柴犬回甘肃，商家3天没有喂水喂食，送达后柴犬感染细小病毒死亡。购买服务时商家承诺的“全程车厢监控”“中途喂水喂粮”全部落空，笼子四周被黑色塑料袋包裹，无法观察到托运环境。 这些并非个例，并且每逢春节、国庆、寒暑假等长假时更会因需求激增而乱象频发。微博、小红书、抖音等社交平台上的相关“避雷帖”数不胜数，车厢环境虚假宣传、喂食遛狗无人完成、防疫卫生不合格等问题几乎已是行业里老生常谈的话题。 宠物托运乱象长期困扰“铲屎官” 为什么一个高速增长的行业，会长期停留在如此原始的状态？ 首先，“无标准”。宠物托运长期缺乏针对性的国家标准，直到2026年4月，《伴侣动物 犬猫道路运输技术规范》才刚刚进入公示阶段，该标准规定了犬猫道路运输的基本原则、运输要求、特殊护理、应急处置等技术要求。