摘要
火热的芯片赛道里，走来了一个导航定位芯片IPO。 导航芯片不像手机处理器那样被大众熟知，也不像AI芯片那样占据新闻头条。但一颗指甲盖大小的芯片，决定了共享单车能不能精准定位，无人机能不能稳定悬停。这个领域过去长期被瑞士u-blox等国际厂商主导，国产化率一度极低。 转机来自一项国家工程的推进。2020年，北斗三号全球卫星导航系统正式开通，中国成为世界上第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家。北斗系统的稳定运行，关系国家主权、安全和发展。系统建好之后，更大的命题摆在面前：如何让北斗从“天上好用”走向“地上用好”？芯片，则是这道命题的关键答案。 华大北斗正是在这一国家战略背景下诞生的。 2016年12月，中国电子信息产业集团（CEC）将其旗下华大电子的导航芯片业务剥离，联合上汽集团、北汽集团、波导股份、劲嘉股份等企业共同出资，在深圳正式注册成立华大北斗。公司完整继承了华大电子导航芯片部门的核心技术及研发团队。这是一次典型的“国家队”产业孵化。 华大北斗有几个让人印象深刻的标签：掌舵者是“北斗之父”孙家栋之子；成立不到十年，已是全球第五大GNSS芯片出货商；股东名单里，既有鼎晖投资、云锋基金等顶级VC，也有比亚迪、格力、上汽、博世等产业巨头。2026年6月，华大北斗第三次向港交所递交招股书，冲刺IPO。 “北斗之父”之子，包揽90%以上的共享单车市场 华大北斗的创始人孙中亮，在芯片圈里不算高调，但履历很扎实。 他是北京建筑大学工程测量学本科、北京大学高级工商管理硕士。毕业后进入同方股份，后任和而泰、富士康的独立董事。真正与北斗结缘，始于他加入中国电子信息产业集团（CEC）旗下的华大电子，担任副总经理及导航业务总经理，全面负责导航芯片业务。正是在华大电子期间，他深度参与了北斗导航定位芯片的早期研发工作。 但孙中亮身上还有一个更受关注的标签：他是“中国卫星之父”孙家栋院士之子。孙家栋是北斗卫星导航系统工程首任总设计师、“两弹一星”功勋奖章获得者、国家最高科学技术奖得主。这个家庭背景，让孙中亮与北斗系统之间有一种天然的亲近感。华大北斗官网首页至今仍挂着孙家栋的题字：“芯联天地华大北斗”。公司还设立了孙家栋院士工作站，由孙家栋本人指导芯片设计及系统架构设计，并促进研发界的交流。这种“父子联动”的技术传承，在国内芯片创业公司里并不多见。