摘要
作为沃兰特航空创始人、CEO，董明最近在看战争史《诸神的黄昏》，了解在战争环境下的真实人性是怎样的。洞察人性，打造组织，从工程师转变为管理者，也是他当下的重要功课之一。 沃兰特航空创始人、CEO董明 沃兰特航空成立于2021年6月，是一家研发商用客运eVTOL（电动垂直起降航空器）的创业公司——这种航空器无需跑道即可垂直起降，被视为未来城市空中交通的核心载具。 2024年“低空经济”写入《政府工作报告》、国家发展改革委设立低空经济发展司后，这一赛道的热度骤升。尤其是2024年被称为“低空经济元年”，沃兰特航空在这一年共完成六轮融资。 “传统商业航空一百年基本没变过，电动化会带来这个领域的结构性变化。”明势创投创始合伙人黄明明是沃兰特航空早期的投资方之一，他认为，中国的供应链、人才和市场优势，决定了低空经济赛道有诞生世界级公司的可能性，而沃兰特航空正是代表性企业。 华映资本在B轮领投沃兰特航空，其董事总经理刘天杰也判断，低空经济赛道护城河最明确，沃兰特航空走得最远。“这个赛道的护城河听上去很简单，就是有没有适航证，实际上背后是巨大的投资和非常复杂的技术体系。”刘天杰说。而在国内，沃兰特航空的VE25-100飞机是中国高等级商用客运eVTOL最早获得民航局适航受理的项目之一。 董明表示，VE25-100获得适航证的确定性非常高，只是时间问题，从研制角度，如何科学合理地推进研制进展，如何快速有序释放风险，如何飞出并证实飞机的经济性，都是项目的核心挑战。 最新的进展是，2026年5月，沃兰特航空完成国内首次载人eVTOL的有人驾驶转换飞行，这是从技术验证走向商业化的关键节点，也增加了适航证的确定性。此前，全球仅Joby Aviation（美国电动垂直起降飞行器制造商）和Vertical Aerospace（英国电动垂直起降飞行器制造商）完成该动作。 在董明看来，eVTOL这个产业是电动汽车和航空结合带来的一个新的结构性机会。他判断这个产业的潜在影响“不亚于C919”，但当下行业还没有进入启动状态，还处在从0到1的阶段。 “低空经济行业的发展需要一点耐心，这是一个制造业，迭代需要时间。”董明说。 01 选择务实可行路线 2016年，Uber提出空中出行愿景，eVTOL迎来了第一次大的关注。