摘要
骑共享单车游香港，听起来似乎不是什么主流选择。的确，香港总体来说对单车不算很友好。特别是港岛、九龙一带，地形起伏大，开发密度高，基本没有条件开辟单车径，政府也明确不鼓励以单车代步。不过，在临近深圳的新界区域，地势相对平坦，新市镇开发过程中也普遍规划了单车设施，可以骑行探索的部分其实颇多。再加上香港的共享单车市场经历一轮发展和洗牌，已经逐渐稳定，车型和使用流程都与内地无异；只要稍微学习适应当地的骑行规则，骑车游玩基本没有门槛。去年下半年，我因为懒得走路，临时起意扫开一辆车，从荃湾骑到屯门，体验相当好，此后便开始主动选择骑共享单车。到现在，共享单车已经成为我在新界闲逛时的常用交通工具，既可以独自支撑半天的远途行程，也可以用来连接两段不方便转乘的公共交通，非常值得推荐。因此，这篇文章将以一个内地访客的视角，介绍在香港骑共享单车的方法和注意事项，并推荐一些我走过的骑行路线，希望能提供一种「自食其力」地探索香港的新思路。共享单车类型与收费香港从 2017 年起出现私营共享单车服务，前后出现过六七家运营商，但目前只剩下两家，分别是香港本地品牌 LocoBike，以及内地平台哈啰旗下、2025 年进驻香港市场的 HelloRide。骑行体验上，香港的共享单车已经与内地高度相似。从车型设计看——HelloRide 近期投放的单车与内地的较新款哈啰单车几乎完全相同，即通体蓝色涂装，大部分还有手机支架；而 LocoBike 亦从去年开始与滴滴青桔合作，计划在两年时间内更换全部旧款单车，更换后的车型与内地的青桔单车也几乎完全相同，少部分有加装的橡胶手机支架；唯一的明显区别是，这些「港版」单车均加装了前灯。（香港法例规定，任何人不得在黑夜时间或能见度低的情况下，在道路上骑单车，除非该人在车头展示一盏白灯及在车尾展示一盏红灯。 ）LocoBike 和 HelloRide 的新近车型（官方图片）使用流程上，LocoBike 和 HelloRide 都支持 app 或微信小程序骑行，后者可以直接从微信支付换汇扣款；与内地的一个小差别是需要先打开相应的小程序再扫码，不能直接从「扫一扫」界面扫码骑行。两者均不需要押金。定价方面——LocoBike 需要先购买「踩车券」才能开始骑行，其中最适合访客的方案是 20 港币的「一日通行证」，可于 24 小时内无限次使用；