理想和蔚来的粉丝，谁也不服谁 事件

理想和蔚来的粉丝，谁也不服谁 每当理想和蔚来都有重磅新车先后上市时，车圈就会特别热闹。 去年理想i8和乐道L90“前后脚”上市时，究竟后者的大容积前备箱有没有含金量，就让两方粉丝甚至围观路人争论不休。如今到了理想L9 Livis和蔚来ES9，两款车型上不同技术路线的主动悬架方案又再次激起舆论场的千层浪。 所谓主动悬架，是一种被看作比当下主流高端车广泛应用的空气悬架更高级的悬架系统，这样的观感在2024年仰望U9和第三代保时捷Panamera量产后尤为明显。 这两款车都可以依靠主动悬架实现一些此前难以想象的动作，例如仰望U9能原地起跳，保时捷Panamera可以在开关门瞬间整车抬升或下降约半部iPhone的高度。 回归到理想L9 Livis和蔚来ES9，主动悬架都是这两款旗舰级新车把定价拉到50万元级别的核心。与此同时，两车也都肩负着将各自品牌销量势头提高一个层次的任务。 不过，如果从行业角度出发，由理想L9 Livis、蔚来ES9两款新车掀起的又一场中国品牌新能源车底盘悬架“军备赛”，显然比单纯的鹬蚌相争更有看头。 谁是终极方案？ “理想的800V主动