摘要
“一口价显示28块多，让预付40多块，提示多扣的后面会退，最后不给退，投诉只能等反馈”“T3网约车平台搞阴阳订单，乘客支付39.68元，平台给28.37元，因为我已经买了平台的免佣卡”。 上述乘客、司机在T3出行平台遭遇的情况，在小红书、黑猫投诉等社交平台上并不是个例。 截图来源于小红书、黑猫投诉平台 在乘客端，订单显示一口价或预估价车费，最终却与实际车费存在较大差异，经常让乘客误以为司机绕路了；在司机端，乘客使用优惠券，成本则转移到司机身上。 平台通过赠送优惠券吸引用户打车，乘客想要使用优惠券、享受低成本出行，结果支付里程费可能并没有减少，导致个别司机要么对乘客心生不满，要么选择绕路以增加里程费用。 现实中，个别网友在社交平台上吐槽，在T3平台使用大额优惠券基本叫不到车，甚至出现用了优惠券，实际车费仍比预估价高的情况。 因为低价，乘客被吸引下单，司机也带着情绪服务，最终，乘客支付高于预估价的车费，司机收到低于预期的报酬。在服务过程中，乘客、司机逐渐形成了矛盾的对立面，且双方在平台上提出的诉求大多“石沉大海”。这似乎陷入了一种恶性循环。 而身处两者之间的“中间商”T3出行，靠着双方的信息差，成为了“最快盈利的出行平台”。 01.最快盈利的网约车平台 日前，T3母公司南京领行科技股份有限公司（下称“T3出行”）在港交所主板递交了招股书。 招股书显示，2025年T3出行促成了7.972亿个订单，总交易额达189亿元，实现收入约171亿元，净利润744万元，经调整净利润扭亏为盈，为约5300万元。 根据灼识咨询的资料，按2025年订单量数据，T3出行是国内第三大网约车平台，也是最快实现盈利的网约车平台。 截图来源于T3出行招股书 2025年5月，出行平台曾迎来一波上市热潮，在曹操出行递交上市申请之后，365约车紧随其次递交了招股书；同期，享道出行也完成13亿元C轮融资，并启动港股IPO。 但这些中小网约车平台，都有一个共同问题：亏损。其中，2024年上半年，365约车净利润亏损2.85亿元，曹操出行亏损7.8亿元。 在出行公司普遍面临巨额亏损的情况下，T3出行想要抢先讲述自己的“盈利故事”。 出行平台的赚钱模式，主要是撮合有客运需求的用户和提供承运服务的司机，收入来源于对完成订单的司机进行抽
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