舱驾一体，为什么在2026年成为了热门技术趋势？ 事件

舱驾一体，为什么在2026年成为了热门技术趋势？ 辅助驾驶与智能座舱是智能汽车的最典型特征，但早期在一台汽车上它们却是彼此独立。而最早的融合尝试在2022年开始，舱泊一体、行泊一体可以被看成是早期的技术探索。 一直到2024年，“舱驾一体”作为‌将智能座舱与辅助驾驶系统完整集成于单一芯片或中央计算平台‌的架构才被系统性提出。这一架构最早落地于2025年10月上市的极狐阿尔法T5。今年上市的零跑D19和极氪8X，分别基于高通8797和英伟达Thor芯片搭建了舱驾融合平台。 “端到端”在2024年还是热门话题，一年后就已经被“世界模型”取代。今年，“舱驾一体”成为话题的中心。中国汽车的智能化，正在以前所未有的速度进行技术迭代。 但行业对舱驾一体仍然是两种态度，支持的一方看好舱驾一体方案在降低计算时延和成本上的作用，也认为这是智能座舱和智能驾驶体验统一的最优手段；反对的一方则认为高集成度则意味着更复杂的工程化和更不可控的体验效果。 降本，车企的最大诉求 汽车行业现在经历一个极端的周期：一方面需要从功能配置、智能化体验着手，把汽车做得极具性价比，同时进行快速的产品更新迭代，